Como Instalar y Ajustar unos Frenos “V” (“V” Brakes)
Hay muchas cosas que por no saber como hacerlas debes recurrir a una tienda especializada para que te hagan la reparación o mantenimiento requerido el cual no en todos los casos es bueno y que tu solo con los conocimientos necesarios podrías llevar a cabo. Así mismo algunas de estas reparaciones serán necesarias de aplicar en la montaña, por lo que el saber como hacerlas y que herramientas y refacciones debes tener a la mano te podrán ayudar a salir del apuro.
Uno de los
componentes mas importantes de tu bicicleta son los frenos y por la misma razón
debemos ser muy cuidadosos al momento de instalaros y ajustarlos ya que de otra
manera ponemos en riesgo nuestra integridad y podemos sufrir un accidente de
graves consecuencias.
Es muy
importante tomar en cuenta que siempre después de instalar o ajustar los frenos
debemos probarlos rodando despacio para ir comprobando que todo quedo en su
lugar y debidamente ajustado. Esto lo debes de hacer antes de llevar tu bici a
la montaña, en donde seguramente el nivel de exigencia para los frenos será
mucho mayor.
Herramienta
Para llevar
a cabo esta tarea tenemos que contar con lo siguiente: Llave allen de 5 mm,
desarmador de cruz, pinzas corta cable, pinzas de punta y grasa.
Instalación
Para
instalar las horquillas primero vamos a poner un poco de grasa al tornillo que
sujeta la horquilla al soporte de la misma.
Esto
evitara que cuando exista necesidad de desmontar los frenos, el tornillo se
encuentre muy apretado y no lo podamos sacar.
Todos los
frenos cuentan con un pequeño perno que deberá ir dentro de los orificios que
vamos a encontrar en el soporte del cuadro y el de suspensión delantera. Lo más
recomendable en caso de contar con múltiples orificios es que lo coloquemos en
el de en medio. Este perno sirve como ancla para el resorte que hace regresar
las horquillas a su posición abierta.
Cuando ya
tenemos la horquilla en posición y con el perno de anclaje en orificio de
sujeción, vamos a apretar el tornillo de soporte hasta el fondo procurando que
quede apretado.
Cuando la
horquilla ya esta bien montada en su soporte a continuación colocaremos las
zapatas de los frenos.
Una zapata
típica de este tipo de frenos luce como la que se muestra a continuación.
Como podrás
notar en el poste de montaje se encuentran diferentes espaciadores y arandelas
las cuales tienen una orientación especifica por contar con una forma de rotula
que ayudara a la zapata a acomodarse al los diferentes ángulos que presentara el
aro.
Cuando
montamos la zapata en la horquilla debemos de cuidar que el montaje sea como el
que se muestra en la siguiente ilustración procurando que el espaciador mas
delgado quede en el lado que quedara mas pegado a la rueda.
Para Lograr
un correcto alineado de la zapata sobre el aro vamos a empujar la horquilla sin
aplicar mucha presión hasta que la zapata quede en contacto con el aro.
A
continuación apretaremos la tuerca de la zapata firmemente para que no sea
posible que la zapata se mueva.
Cuando
ambas zapatas han sido montadas y alineadas correctamente vamos a girar un poco
hacia fuera el tensor que tenemos en la palanca de manera que este nos ayude a
lograr la separación y sensibilidad correctas.
Acto
seguido vamos a colocar el cable a través de la guía/soporte y con la ayuda de
nuestra mano vamos a acercar las horquillas hacia el centro de la rueda hasta
que casi hagan contacto con la rueda de manera que podamos apretar el tornillo
sujeta cable y así queden las horquillas listas para ajustar. No aprietes mucho
el tornillo por que todavía podría ser posible aflojarlo para el ajuste.
Una vez que
hemos conectado el cable, la idea es que las horquillas queden lo mas paralelas
posible que se pueda.
Ahora
tenemos que revisar que las zapatas hayan quedado con una separación de
aproximadamente 2 a 3 Mm. respecto al aro.
En caso de
ser necesario acercar mas las zapatas debemos de aflojar el tornillo que se
encuentra en el lado exterior de las horquillas. Si deseamos que se aleje la
zapata entonces deberemos apretar el mismo tornillo. Toma en cuenta que al
acercar una zapata la otra automáticamente se alejara, por lo que deberemos
observar con cuidado el efecto de apretar o aflojar el tornillo. En caso de que
no logremos que las zapatas queden con la misma separación, entonces será
necesario aflojar un poco el tornillo de sujeción del cable y dar mas cable
entre las horquillas. Hay que hacer esto en intervalos muy pequeños de unos 2 mm
cada vez.
Haciendo lo
anterior conseguiremos que ambas horquillas abran y cierren parejas cuando
apretamos y soltamos la palanca de freno.
Una manera
también de asegurarnos que las zapatas están bien ajustadas es girar la rueda y
verificar que ninguna de las dos roza con la rueda.
Para lograr
un ajuste aun mas fino vamos a utilizar nuevamente el tensor del chicote del
freno sacándolo para cercar mas zapatas y metiéndolo para alejarlas.
Cuando
hemos terminado con el ajuste vamos a apretar bien el tornillo que sostiene el
cable.
Colocar un
tope de cable para evitar que el cable se “deshilache”.
Colocar el
guarda polvo.
Colocar el
cable de manera que no quede todo volando y exista la posibilidad de atorarse.
Por ultimo
cuando estamos colocando frenos para manos pequeñas o simplemente por que
deseamos tener las palancas mas cerca al manubrio vamos a apretar el tornillo
templador que se encuentra a un lado de la propia palanca.
